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Comment curer le canal ?

Après les dernières pluies, le canal s’est bouché à cause des dépôts apportés par la crue. C’est l’occasion d’intervenir.

Martin a courageusement enfilé des bottes pour évaluer la situation :

L’entrée du conduit : https://www.youtube.com/watch?v=I0NMM90hCWM

Il y a environ 40 cm de vase sur 1 mètre de large et 50 mètres de long soit un volume de 20m3.

Comment faire pour que ce soit techniquement possible sans y passer un temps interminable et épuisant ?

On peut imaginer plusieurs solutions :

  • Faire un passage pour l’eau en déposant les pelletés de vase sur les côtés. C’est la solution la plus simple mais la vase retombera dans le passage. Ce n’est pas très satisfaisant à long terme.
  • Enlever la vase à la pelle et l’évacuer. 20m3 c’est 2000 seaux de 10 litres à porter les pieds dans la vase sur des dizaines de mètres, donc à éliminer.
  • Utiliser un « traîneau » d’une capacité de 10 seaux qui serait tiré par une corde, vidé et rappeler avec une corde. En fait il faudrait deux traîneaux pour que le chargeur n’ait pas à attendre le retour du traîneau. C’est techniquement plus élaboré mais ça demande une équipe avec au moins : un chargeur, un manipulateur de traîneau, un déchargeur et une personne pour évacuer les bennes avec le tracteur.
  • On peut aussi imaginer des solutions techniques avec un mini chargeur sur batterie (pour éviter le problème des gaz d’échappement). Le mini chargeur peut remplir son godet en poussant, reculer hors du tunnel, lever le godet à hauteur pour son déchargement. On peut en trouver en location. Évidemment ce n’est pas donné !
  • Qui a une meilleure idée ?

A propos de Greta thunberg

Greta a raison d’accuser les dirigeants de ce monde d’inaction. Nous ne connaissons pas l’avenir mais nous pouvons craindre une détérioration rapide de notre environnement.

Pour les personnes qui habitent en ville ou qui ont un mode de vie urbain, les signes sont invisibles : les supermarchés sont pleins, la pollution n’est pas visible, les catastrophes se produisent à l’autre bout du monde…

Pour les personnes qui vivent dans la nature et dépendent d’elle, les signes se multiplient : les insectes se font rares, les oiseaux aussi. Les abeilles meurent à cause de la canicule précoce qui a écourté le cycle des fleurs, à cause des pesticides invisibles mais bien présents, à cause du frelon asiatique qui fait le siège des ruches et confine les abeilles affamées… la pollinisation des cucurbitacées est de plus en plus mauvaise. Dans la colline des arbres meurent…

Greta a raison. Ceux qui condamnent son message pour des raisons formelles (son apparence physique, son âge, son ton…) sont des hypocrites. Ce sont les mêmes qui ridiculisent le chef de l’état à cause de l’âge de sa femme par exemple.

Néanmoins, Greta a tord sur au moins un point : elle accuse les dirigeants mais n’accusent pas les consommateurs qui ont aussi leur part de responsabilité. Sans doute que cela serait très impopulaire !

Chacun de nous sait qu’il nuit plus ou moins à l’environnement mais la nuisance d’une personne c’est si peu de chose. Globalement c’est catastrophique et c’est bien hypocrite d’accuser les pays d’Asie de polluer plus que nous alors qu’ils fabriquent nos objets et subissent chez eux la pollution de ces processus industriels.

Curieusement, alors que les critiques contre Greta sont innombrables et que ses détracteurs font preuve d’une grande créativité pour la dénigrer, personne ne lui reproche d’épargner les consommateurs frivoles et insatiables que nous sommes. C’est dire à quel point nous sommes compromis. C’est dire à quel point on n’est pas sauvés!

la noirceur humaine

Une catastrophe industrielle vient de se produire à Rouen. Le 26 septembre, un incendie a éclaté dans l’usine Lubrizol et un immense nuage de fumée noire, dont l’analyse n’est pas connue à ce jour, s’est répandu sur des km² avec des retombées qui ne sont pas encore évaluées.

TOPSHOT – In this picture taken on September 26, 2019 in Rouen, smoke billows from a Seveso classified Lubrizol factory on fire. Residents of twelve towns including Rouen have been asked to stay at home after a fire broke out at a Lubrizol factory classified Seveso high-threshold site, according to the prefect of Normandy. – RESTRICTED TO EDITORIAL USE – MANDATORY CREDIT « AFP PHOTO /JEAN-JACQUES GANON  » – NO MARKETING – NO ADVERTISING CAMPAIGNS – DISTRIBUTED AS A SERVICE TO CLIENTS / AFP / Jean-Jacques GANON / RESTRICTED TO EDITORIAL USE – MANDATORY CREDIT « AFP PHOTO /JEAN-JACQUES GANON  » – NO MARKETING – NO ADVERTISING CAMPAIGNS – DISTRIBUTED AS A SERVICE TO CLIENTS

C’est évidemment une catastrophe écologique qui n’aurait jamais dû se produire.

Comment ne pas y voir un signe ? Nous utilisons tous des produits dont l’élaboration a nécessité une pollution plus ou moins importante. Parce que notre confort immédiat est une priorité, parce que, finalement, nous aimons consommer plus que posséder, parce que nos déchets sont laissés dans de lointains pays ou soigneusement cachés… c’est notre noirceur qui tout d’un coup nous saute au visage et qui retombe aussi sur les innocents : les enfants, les animaux, tous les êtres vivants qui croissent humblement et ceux qui auront à subir des conséquences pendant un temps indéterminé.

Nous n’aurons de reproches et d’invectives que pour ceux qui seront désignés responsables de cette catastrophe en évitant de nous regarder nous-mêmes…

Comme tous les êtres vivants, l’espèce humaine ne sait pas s’imposer de limite.

hydrographie locale

historique des cours d’eau

Cet article a été écrit pour l’association le Luc au sec mais cette association n’est plus active et risque d’être supprimée.

Les cartes proviennent du site http://www.geoportail.gouv.fr/accueil

Comprendre le passé pour comprendre le présent

L’inondation du 15 juin 2010 a rappelé de manière brutale que la commune avait un réseau hydrographique et que ce réseau n’était pas en état d’absorber de fortes précipitations. Il a été dit que le Solliès fait 5 mètres de large dans le village et seulement 1 mètre au niveau de la voie ferrée. La méconnaissance du réseau et de son histoire ne permet pas de comprendre la situation ni de l’améliorer.

cassini
cassini superposée

La carte de Cassini est la première carte métrée de France. Commandée par Louis XIV au savant Cassini, elle ne sera établie qu’au XVIIIème siècle pour le Luc.

La carte n’est évidemment pas très précise. On remarque qu’un seul cours d’eau traverse la commune, son nom est écrit dans la courbe vers l’Est : Ritor R . Il s’agit de ce que nous appelons aujourd’hui le Coudoumier en amont du Luc et le Solliès en aval. Le Riautort n’est pas mentionné vers sa source, le réseau des arrosants non plus. Il se peut que les géographes de l’époque aient simplifié leur travail et commis quelques erreurs mais il se peut aussi que le cours d’eau ait été fortement modifié depuis.
Quand on superpose la carte de Cassini et une photographie aérienne on constate que le cours d’eau serpente dans la plaine vers le Sud, qu’il suit le chemin de Repenti et qu’il passe par l’emplacement de l’actuel passage sous la voie ferrée. Cela correspondrait à une rumeur selon laquelle le chemin de Repenti est l’ancien lit du Solliès.

état major 1
état major 2
jardins

La carte de l’état major (1820 1866) est beaucoup plus précise. Au Sud du village, c’est à dire après la place de la Liberté, il y a une zone en bleu qui peut laisser penser qu’il y avait un étang ou un marécage qui s’étendait jusqu’au stade actuel ou bien il s’agissait de jardins arrosables

Le réseau hydrographique est très complet. On peut voir de nombreux canaux et la voie ferrée (C’est le PLM Paris-Lyon-Marseille qui est prolongé jusqu’à Nice en 1862) est tracée. Cette carte est donc fondamentale parce qu’elle montre l’état du réseau à un moment où la construction de la voie ferrée a tenu compte des écoulements nécessaires pour la bonne évacuation de l’eau malgré le remblai de la voie ferrée qui fait barrage.

Cette carte mentionne tout un réseau de canaux raccordés à la rivière qui est encore nommée Ritord. Ces canaux sont sans doute plus anciens que la carte elle-même parce qu’ils sont essentiels à la vie de la commune qui dépendait de l’agriculture depuis son origine.
L’eau ne servait pas à arroser les oliviers, ni la vigne, ni les cultures en restanques. On imagine que le blé n’était pas non plus arrosé. L’eau devait par contre servir à arroser les jardins. Sur cette photographie aérienne de la route des Mayons, les parcelles cadastrales sont nombreuses, de faible surface et étroites de part et d’autres d’un canal d’arrosage qui se prolonge vers le Sud avant de traverser la voie ferrée. On peut imaginer que c’étaient des jardins potagers possédés ou loués par des personnes habitant le village et que ces personnes produisaient des légumes et des fruits pour leur propre consommation. L’eau était essentielle et l’arrosage devait se faire par gravité « à la raie ».

Cet usage de l’eau pour des cultures potagères ne devait pas pour autant consommer beaucoup d’eau. Il est probable que ce sont les prairies qui consommaient le plus d’eau. En effet, jusqu’au début du XXème siècle, les ânes, mules, chevaux… étaient essentiels pour l’agriculture. Beaucoup de maisons anciennes du village disposent d’un garage alors qu’il n’y avait pas de voitures quand elles ont été construites. Il s’agissait de l’écurie. Le foin et la paille étaient stockés au grenier et on peut encore voir des poulies au bout de potences. On pourrait évaluer le nombre de chevaux présents au village et en déduire la surface qui était consacrée au foin dont ils avaient besoin. L’arrosage des prairies permettait de faire au moins deux coupes et l’arrosage était donc essentiel. Cela explique peut-être le réseau très développé de canaux dont il est sans doute impossible d’évaluer la longueur et la capacité totale. On peut en tirer plusieurs conclusions :

– Le Solliès n’est plus une rivière naturelle depuis longtemps. Elle a été canalisée, ses rives bâties, son cours détourné en de nombreux endroits. Elle a aussi servi de tout-à-l’égoût jusqu’à une époque très récente. Les usines Jean-Guy y déversaient leurs saumures, la distillerie Roch-Maures ses fonds de cuves…
– Il y avait certainement un syndicat des arrosants pour partager cette ressource.
– Le Solliès au niveau de la voie ferrée près du passage à niveau ne devait plus recueillir que le reliquat de ce qui avait été utilisé pour arroser et peut-être était-il à sec en fin d’été.
– Les canaux, ruisseaux, fossés devaient faire l’objet d’un entretien régulier pour bénéficier de la ressource.

passages

Les ingénieurs qui ont tracé la voie ferrée ont certainement pris en compte le problème de l’eau. En effet, la voie ferrée traverse la plaine perpendiculairement à la pente principale Nord/Sud. Le remblai met la voie ferrée à l’abri d’une inondation. Il semble que cette section n’ait jamais été fermée pour cause d’inondation. De plus, des passages ont été aménagés pour que l’eau puisse s’écouler vers le Sud. On peut imaginer que ces passages ont été dimensionnés en rapport avec le débit constaté à l’époque.

Le passage n°1

Le passage n°2

Le pont sous  la voie ferrée n’est pas mentionné comme un passage alors qu’en période d’inondation le pont est impraticable.

Entre le pont sous la voie ferrée et le passage n°3 il y a 3 passages de 0,50 m qui ne sont pas mentionnés et qui sont aujourd’hui bouchés.

Le passage n°3 correspond au Solliès actuel au niveau du passage à niveau. Il fait 0,90 m de largeur et ? de profondeur potentielle. Un câble électrique passe en biais dans l’ouverture. Le réseau des câcbles SNCF passe devant.

Le passage n°4 fait 1,90 m de largeur et ? de profondeur potentielle. C’est le plus grand passage alors qu’il n’y passe que 20 à 25% de l’eau.

Le passage n°5

La largeur totale est de plusieurs mètres et la section potentielle de plusieurs m². Aujourd’hui (en 2015) on demande au passage n°3 d’absorber la totalité de l’eau ce qui est bien sûr impossible. L’eau déborde donc vers l’Est dans les champs et vers l’Ouest sur le chemin de Repenti et dans les lotissements voisins.

Il faudrait pouvoir rechercher des informations contemporaines de cette carte pour savoir si la construction de la voie de chemin de fer a généré des inondations dès sa construction ou si il s’est avéré que les ingénieurs avaient correctement dimensionné les passages.

Le site Geopotail permet d’afficher le réseau hydrographique :

réseau hydrographique 1

A cette échelle, le Solliès n’est pas tracé à son emplacement officiel le long de la D33. Le réseau paraît déjà complexe. Le Riautort est bien mentionné. On voit clairement que la D33 est un point haut et que l’eau s’écoule vers le Sud de chaque côté.

réseau hydrographique 2

En changeant d’échelle, le Solliès est bien tracé le long de la route des Mayons (D33) :

Néanmoins la carte ne donne aucune indication sur la taille des cours d’eau et encore moins sur leur état. De plus, pour quelqu’un qui connaît le terrain, il est facile de relever des erreurs.

Enfin la pluie

Depuis 4 mois (quand même 1/3 de l’année), il n’avait plu que de façon insignifiante. L’arrosage manuel avait nécessité quelques 200 heures, soit environ 800 m3 d’eau, sans compter l’arrosage automatique pour presque autant.

Enfin la pluie. C’est toujours un événement extraordinaire. Il est tombé environ 70 mm en quelques heures, c’est à dire 70 litres par m². Ce n’est pas énorme mais ça commence à compter, c’est le dixième du cumul annuel. Des myriades de graines vont germer. Il va falloir profiter de ces conditions favorables (humidité, soleil, chaleur) pour semer et essayer d’avoir des récoltes avant les froids.

Pour nous, le beau temps, c’est la pluie. Enfin une journée de vacances.

C’est extraordinaire : nous sommes en train de réinventer le passé !

Nous recommençons à cultiver sans pesticides

Nous recommençons à acheter local et bio.

Nous recommençons à nous soigner avec des plantes.

Nous recommençons à vivre sans TV et sans radio.

Nous recommençons à recycler.

Nous recommençons à économiser l’eau.

Nous recommençons à fabriquer des objets par nous-mêmes.

Nous recommençons à utiliser des savons et shampoings solides emballés dans du papier.

Évidemment, nous profitons aussi de la modernité mais qui aurait cru que le passé avait de l’avenir !